热门:“基建狂魔”上新！国内最大最重高铁跨铁路转体桥成功转体

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◎科技日报记者谢开飞龙跃梅通讯员康宁

就像两艘“轻航母”集结在空中准备好了！ 9月24日1点28分，从福州到厦门铁路西溪特大桥越过杭深铁路转体桥转体成功。 这是目前中国同类跨度最长、吨位最重的连续梁转体工程。

23日23点35分，现场总指挥一声，西溪特大桥转体桥以每分钟1米的速度顺时针旋转，现场员工实时监视旋转情况，转盘上配置刻度编号、速度传感器和照相机，实时转体 经过113分钟的紧张工程，两艘“轻航母”重量的转体桥在空中实现了正确的闭合对位。

新福厦铁路西溪特大桥横跨杭深高铁转体桥的转体。 卢建建摄

杭深铁路是目前我国铁路运输最繁忙的干线之一，平均五分钟内有一辆列车通过。 新建福建铁路西溪特大桥68、69号墩横跨杭深铁路，直接在铁路上方施工难度高风险高，为了不影响现有铁路的正常运行，承建方铁四局使用目前国内先进铁路穿越施工技术的转体桥技术，“先建后

实现成功转体。 卢建建摄

该转体桥使用两张同步转体，一座转体桥长168米，54层高19000吨，相当于两张“轻型航母”的重量，两座转体桥顺时针旋转24度和21.1度，哇 西溪特大桥68、69号主墩使用圆端双肢薄壁墩，在全国高速铁路回转体桥主墩施工中尚属首次，起到提高桥墩刚性的作用，填补了高速铁路回转体桥双肢薄壁墩施工的技术空白，为国内同类桥梁施工提供了参考经验。

项目施工中。 李媛摄

作为全国罕见的高铁双宽大t结构旋转体梁结构，铁四局完全利用bim技术，模拟施工桩基、球接头、下部结构、上部结构等施工过程，安装旋转体的球接头、牵引系统、支撑台反力系统、旋转体 另外，在转体梁的施工过程中使用智能化实时监视系统，实时监视转体梁的重要截面应力、桥端位移、转体速度、空间位置、风速风力、牵引力等相关参数，实时监视转体梁的就业状态

扭曲身体之前。 陈振摄

“西溪特大桥跨越杭深铁路转体桥成功转体，打通了福建高速铁路西溪特大桥至福州方向的架梁通道，为实现福建高速铁路2022年开通奠定了坚实的基础。 》铁四局新建福建铁路8标准项目经理陈亮这样介绍。

新建福建铁路是国家“一带一路”建设的重点工程，也是全国第一条跨海高铁，线路全长277.42公里，设计时速350公里/小时。 福建铁路开通后，推进海西城市群高速发展。

资料来源:科技日报文章的图像视频均由作者提供。

原标题:《“基础设施狂魔”上新！ 国内最大级别的高铁越过铁路转体桥转体成功了”

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